
Monsieur le Président, mes chers collègues,
Alors que nous entamons cette dernière session budgétaire de la mandature, et que s’annoncent les prochaines élections régionales, je me pose une question simple : que sera la Région dans quatre ans ?
En effet, il me semble que l’on ne peut parler du futur, faire des perspectives même budgétaires, conduire des projets, être animé de bonne volonté dans l’action, sans savoir de quoi demain sera fait. C'est pourtant ce que l'on nous propose de faire avec la réforme des collectivités territoriales présentée par le Président de la République et par le gouvernement. Une réforme qui entend tout simplement supprimer cette assemblée régionale dès 2014.

Monsieur le Président, mes chers collègues,
Monsieur le Président, mes chers collègues,
Monsieur le Président,
Chers collègues,
Intervention d'Eric DUBOURGNOUX, Président du Groupe :
Monsieur le Président,
Chers collègues,
Les conclusions du Grenelle de l’Environnement ont fait état d’une série de propositions ambitieuses en matière de politique environnementale française pour les 20 années à venir. Les quatre tables rondes finales du Grenelle, rassemblant des représentants des syndicats, des entreprises, des ONG, des élus et des représentants de l’administration d’Etat, ont travaillé à la définition de mesures opérationnelles et concrètes, autour de quatre grandes thématiques : « la lutte contre le changement climatique », « la préservation et la gestion de la biodiversité et des milieux naturels », « la préservation de la santé et de l’environnement tout en stimulant l’économie » et « l’instauration d’une démocratie écologique ».
les décisions budégaires 2008
Monsieur le Président,
Chers collègues,
Le 18 mars dernier, les vice-présidents communistes délégués aux transports dans les régions sont intervenus à l’Association des Régions de France pour révéler le mauvais coup que prépare le gouvernement avec le projet de réforme sur la tarification du réseau ferroviaire.
Ce dont il est question avec ce projet, c’est d’une augmentation colossale des tarifs d’utilisation des infrastructures et de la circulation du matériel ferroviaire. L’objectif du gouvernement est donc de faire financer les investissements indispensables et urgents pour le ferroviaire en augmentant la facture des Régions, de la SNCF et le prix du billet pour les usagers.